2026年3月,一则消息引发汽车业界关注:今年前两个月,安徽汽车出口达15万辆,同比增幅高达188%。这个数字背后,是国家统计局数据库披露的另一个事实——2025年,安徽汽车产量已位列全国第一。从五年前的全国第八,到如今双双登顶产量与出口榜首,安徽用了不到一个五年规划的时间,完成了汽车产业版图上的惊人一跃。这一跃,并非偶然。

  冠军的底色:从“小草房”到世界500强

 在芜湖城北,奇瑞汽车的现代化车间里,机械臂精准挥动,每隔几十秒就有一台整车下线。很难想象,这家如今连续23年位居中国品牌乘用车出口第一的企业,1997年诞生时只是一片荒滩上的几间“小草房”。奇瑞董事长尹同跃曾这样描述企业的出海策略:不仅要实现从“中国造”到“当地造”的转变,还要针对不同市场做大量“接地气”的改进。销往中东的车型加强密封性防止细沙钻进,发往俄罗斯的底盘防锈处理升级、车门铰链特别加厚——这些细节让奇瑞赢得了越来越多海外消费者的认可。2025年前三季度,中国每出口5辆汽车里就有1辆奇瑞。

 在合肥长丰县下塘镇,比亚迪合肥基地总装车间同样是一派繁忙景象。从谈判到签约仅用23天,从签约到开工42天,从开工到整车下线10个月——这个被称为“下塘速度”的项目,如今不到一分钟就能下线一台最新款比亚迪秦系新能源汽车。而在肥西的江淮汽车工厂,电子屏上实时跳动着“当日完成129台”的数据。这里生产的尊界S800是江淮与华为深度合作的超豪华车型,售价70.8万元到101.8万元,已连续数月蝉联中国70万元级以上豪华车销量冠军。

  政府有为与市场有效的双向奔赴

 安徽汽车产业的崛起,离不开一个关键角色——“汽车办”。2023年,安徽省发展改革委牵头组建了新能源汽车产业集群建设工作领导小组办公室,这个被简称为“汽车办”的机构,专门为产业发展疏通堵点、解决难题。从企业研发、融资到人才引进、土地保障,汽车办像一位“贴身管家”,全方位服务产业链上的每一环。

 更具标志性意义的事件发生在2020年。当时,蔚来汽车四处寻求投资,合肥市国资委整合多方市场资源向其注资70亿元。这笔“及时雨”不仅帮助蔚来稳住了资金链,也让合肥拥有了能带动全局的新能源汽车链主企业。此后,比亚迪、大众安徽相继落户,7家整车企业、3000多家规模以上汽车零部件企业在安徽集聚。2024年,全省汽车产业链企业营收突破1.5万亿元,连续两年保持20%以上增速。合肥工业大学车辆工程系主任张炳力评价道,政策为企业提供了多维度支持,形成了“政府引导、企业主体、科研创新、金融助力、人才支撑”的产业闭环体系。

  双核联动与全省一盘棋

 从地图上看安徽的汽车产业版图,合肥与芜湖构成“双核”,其他14个市则形成多点支撑的格局。合肥依托蔚来、比亚迪、大众安徽等整车企业,主攻新能源与智能网联;芜湖则凭借奇瑞的龙头地位,在传统燃油车与出口领域占据优势。两座城市错位发展,又相互赋能。

 在皖北,淮南市的发展路径颇具代表性。这座曾经的煤炭资源型城市,2022年之前新能源汽车及零部件产业几乎一片空白。借助全省汽车产业发展的东风,淮南明确自身定位:全力打造与合肥整车互补配套、错位发展的新能源汽车产业集群。到2025年,全市汽车全产业链营收已突破200亿元,汽车制造业增加值增长140%以上。类似的故事也在安庆、宁国、蚌埠等地发生。在蚌埠传感谷,全国首条8英寸MEMS晶圆全自动生产线已建成,月产万片晶圆,解决了新能源汽车环境感知系统的关键部件供应问题。在皖南小城宁国,中鼎股份通过海外并购,跻身全球非轮胎橡胶制品企业前十强。

  创新驱动与出海的“朋友圈”

 安徽始终把创新作为汽车产业升级的核心动力。2024年10月,奇瑞成立“开阳实验室”,这个开放式创新平台聚集了海内外60多所高校的创新资源。企业有研发需求可以向高校提出,高校的创新成果也能在企业落地应用,实现双向奔赴。奇瑞自主研发的发动机热效率已达48%以上,蔚来ET9搭载了17项全球首发技术,国轩高科首条全固态电池实验线正式贯通。

 在出海的版图上,安徽的步子迈得更大。2025年,安徽汽车出口量突破百万辆,成为全国首个汽车年出口量突破百万辆的省份。全国每出口4辆汽车,就有1辆“安徽造”。安徽车企的出海模式也在升级——从单纯的产品输出转向能力输出。奇瑞计划在未来建立26个海外研发中心,国轩高科加大海外建厂布局,蔚来在欧洲铺设换电网络。安徽汽车产业的“朋友圈”,已拓展至150多个国家和地区。

 2026年初春,当最新一期出口数据出炉,15万辆、188%的增长——这些数字背后,是安徽从“汽车大省”向“汽车强省”迈进的清晰足音。从“小草房”到世界500强,从“下塘速度”到双核联动,从全国第八到产量、出口双第一,安徽汽车产业的故事,仍在加速向前。