我们离登月更近了 长征十号运载火箭系统低空演示验证成功

 火箭尾焰划破文昌天际,中国载人登月工程迎来关键突破。长征十号运载火箭与梦舟飞船的成功试验,将中国人月球梦照进现实。

 2026年2月11日上午11时,海南文昌航天发射场见证了中国航天史上的重要一刻。长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验取得圆满成功。

 火箭点火升空后到达飞船最大动压逃逸条件,飞船成功接收火箭发出的逃逸指令并实施分离逃逸。火箭一级箭体和飞船返回舱随后按程序受控安全溅落于预定海域。

 这项试验标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。作为新型号火箭、新型号飞船在新发射工位的首次合作,这次成功为2030年前实现中国人首次登陆月球的目标奠定了坚实基础。

 火箭技术跨越:从静态点火到动态飞行

 长征十号系列火箭是我国新一代载人运载火箭,将成为未来送航天员到月球和中国空间站的主力军。此次试验中,火箭一子级最大飞行高度达105千米,突破了卡门线,达到了后续正式任务的一子级飞行高度。

 这次试验的成功标志着长征十号系列运载火箭从“静态点火”迈入了“动态飞行”。火箭不仅能够飞行,而且飞得很好,还能被成功回收。试验验证了火箭一级上升段与回收段飞行、飞船最大动压逃逸与回收的功能性能。

 长征十号运载火箭为三级半火箭,总长92.5米,起飞重量约2189吨,起飞推力约2678吨,地月转移轨道运载能力不小于27吨。该火箭衍生出的无助推构型可执行空间站航天员及货物运输任务,其一子级将具备重复使用功能。

 此次试验中,长征十号火箭一子级采用网系回收模式,与此前我国其他可回收火箭型号使用的传统着陆腿回收方案不同。这一创新为未来实现火箭可重复使用提供了新技术路径。

 梦舟飞船:航天员的安全卫士

 梦舟飞船是我国新一代载人飞船,未来航天员将乘坐它前往月球。此次试验重点验证了飞船的逃逸系统,这是保障航天员安全的关键技术。

 飞船逃逸系统的作用是在火箭发射上升段出现紧急故障时,迅速将航天员带离危险区域。此次试验模拟的是最大动压工况,这是火箭飞行中最危险的阶段。

 梦舟飞船采用返回舱与服务舱两舱构型,基于模块化设计理念在神舟飞船基础上实现了全面技术升级。其登月版专用型号定名为“梦舟Y”,可搭载3名航天员执行地月转移任务。

 与神舟飞船相比,梦舟飞船具有更高的安全性和可靠性,支持多任务需求,并具备可重复使用特性。此次试验的成功,充分证明了梦舟飞船逃逸系统的可靠性,为航天员生命安全增添了一道坚实保障。

 创新技术亮点:可重复使用与智慧大脑

 长征十号系列火箭融入了多项革命性技术。为了优化空间站运营阶段的成本,用于空间站任务的长征十号近地版火箭的一级火箭按照可重复使用进行了设计。

 火箭还拥有“智慧大脑”,使火箭更加“聪明”。中国航天科技集团的专家徐洪平介绍:“我们在研制中考虑了可能想到的故障模式,在发生故障时能够通过任务重规划以及系统重构来继续完成既定任务”。

 此次试验还是我国首次载人飞船返回舱和火箭一级箭体海上溅落。试验团队为开展此次试验,对相关参试产品均按照可重复使用要求和流程完成了适应性改造。

 文昌航天发射场按照边建设边使用的策略克服各种困难确保试验如期实施。着陆场系统则围绕飞船返回舱首次海上溅落回收技术难点开展了针对性训练和演练。

 工程进展与未来规划

 中国载人月球探测工程自2023年正式立项以来,进展迅速。2024年梦舟飞船全面进入初样研制阶段,2025年完成揽月月面着陆器着陆起飞综合验证试验。

 随着长征十号系列火箭研制稳步推进,承担载人登月任务的航天员也在加紧训练。目前,载人登月任务各系统建设都在按计划有序推进。

 长征十号系列火箭采用模块化设计,包含登月版和近地版两个型号。登月版为三级半构型,主要用于执行载人登月任务;近地版则可用于执行近地空间站任务。

 按照规划,我国将在2030年前实现中国人首次登陆月球,开展月球科学考察及相关技术试验。这一目标正在稳步推进中,此次试验成功为后续任务积累了宝贵飞行数据和工程经验。

 此次试验是长征十号运载火箭首次初样状态下的点火飞行,是我国首次飞船最大动压逃逸试验,也是文昌航天发射场新建发射工位首次执行点火飞行试验任务。这次成功标志着中国载人登月工程又迈出坚实一步。

 随着试验成功,中国航天事业再次证明其自主创新能力和工程实施能力。从神舟飞天到“天宫”遨游,从北斗闪耀到“嫦娥”揽月,中国奔赴星辰大海的步伐从未停歇。尽管实现载人登月还有许多技术难关要攻克,但自主创新、奋斗不息的力量必将稳稳托举中华民族的登月梦想。